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net-FORCEリニューアル版!新 SOD-1 ディーラー様も認める各種オイルメンテナンス剤 1リットル低粘度改良型

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D1ケミカル社 SOD-1Plus(プラス)
リニューアル一新!低粘度改良型(内容量1リットル)
とても便利な計量カップもセット!!

SOD-1はエステルをベースとして製造された
化学合成オイル添加剤で高品位合成エステルが持つ特性を
最大限に生かして幅広い種類の潤滑油に対応可能
にしています。
車の使用過程(走行5,000kmを目安)における
エンジン油圧を利用した循環系統付着物(カーボン
などのスラッジ)を還元洗浄する事により、原動機
、各機構周辺機器の性能アップを目的とした
予防整備製品でもあります。
排気ガスのCO、HC低下、燃費の改善、ローコスト
で各潤滑油に関わるトラブルを解消する事から正に
幅広い意味でのエコロジーオイル添加剤と言えます。

九州各県及び、その他一部の自動車整備振興会の推奨
により数多くの整備工場が取り扱っているだけでなく
トヨタ、ホンダを始めとする自動車メーカー系列の
ディーラー様にも導入されており成果を上げています。

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HDMI入力端子付きナビとHDMI入力可能リヤモニターを使用しているのですがiPhoneからのYouTube映像をにHDMI端子でに分配出来ずに試行錯誤でした。アナログ接続は画質劣化が著しくノイズも入ってしまいました。やはりデジタル接続です。参考として使用機器はナビPanasonicCN?R300D古いですがHDMI入力端子付きです。リヤモニターもPanasonic HDMI入力端子付きに使用して表示しております。ナビの買い替えをせずまだ使用します。

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Although it's quite a cool-looking case and is smooth to the touch, the material is too weak to support the weight of the phone so it cannot function as a self-display device (you have to put something behind it in order to keep it from falling in on itself). It's really a shame because the case is great otherwise, but that flaw is significant enough that I'm now searching for a new case.

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若干ケースの締め付けが緩い気がします後は縁がメッキ加工なのでリングをちゃんと持たないと滑っちゃいそうかなストラップホールは左下に有るから使い易いけども見た目一緒で他の色の製品は右下のが多い

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以前オートバックスでOIL交換の際に添加して良い感じだったので、スクーター等にも使ってみたくて、オーダーしました。 結果 やはり かなり良い感じです。添加後 300㎞位走行後、エンジン回転が軽く感じられ、吹け上りも気持ち良く感じられるようになりました。 また、CVTにも良いという事で、130000㎞走行のセレナのCVTに添加後 500㎞程走行後から、CVTの異音現象、キックダウン(変速)のスムーズさが感じられるようになりました。 今後も使い続けていきたいと思える1品です。#13;
平成15年式のPNT30型エクストレイルGTに乗っています。中古車で購入し、古いターボ車のため、メンテナンスのつもりでSOD-1を導入しました。エンジンは調子悪くは無かったのですが、SOD-1を入れたところ、エンジン音が静かになり、吹き上がりも滑らかになりました。まだ入れたばかりなので、エンジン内部の洗浄に期待しています。#13;
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まずカメラのところのカットの形が写真と違いました。写真だとストロボのところが分かれていますが、全部つながっていました。タッチペンは付いていませんでした。ケースのみ送られてきました。もしかしたら違うのが届いたのかもしれないし、仕様が変わったのかもしれないですが、このスマホ用であることには間違いないです。

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発進時ジャダーが少々気になるようになってきた8万キロ走行のGK1。HMMFはまだキレイだったのでHMMFを375mlだけドレンから下抜きしてSOD1プラスを375ml添加。クラッチ当たり付けもしませんでしたが、なんとジャダーが完全に消えました。その後1万キロ走行しましたが気になるようなジャダーを感じません。ミッションエンジンのつなぎ目から薄っすらオイルにじみが出ましたが、指でさわっても付かない程度の本当に薄っすらにじみなので車検もこのまま通る状態です。要するに旧CVTフルードは設計温度よりも発熱してジャダーを発生させてしまっていたのを、SOD1を入れることで設計温度内に収まりジャダーが発生しない ということらしいです。新開発のHMMFは温度上昇が抑える品質になっているらしいですが、HMMFの寿命を延ばすという意味でも、ジャダーが気になったらSOD1プラスを375ml入れれば解消される。その存在価値は高いと思います。大変満足ゆく商品でお勧めです。#13;
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画面側のエッヂが思ったより内側に入り込んでいて、薄いガラスフィルムなどは浮いてきます。材質やメッシュ構造に原因があるのでしょうが、日に日に緩くなってきます。デザインは良いのですが、無理がありますね。

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ATFを交換してすぐだった為、試しに入れてみたところ、少しあった変速ショックが見事に無くなりました。 もう少ししたら、エンジンオイル交換が有るので、そっちにも入れてみようと考えています。#13;
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エンジンオイルの添加剤として使用。添加後1ヶ月経ちましたのでレビューします。車は三菱デリカD:5(2.4Lガソリン/CVT)。エンジンオイルは三菱純正の5W-30に添加。前回オイル交換時は改良前のSOD-1を使用。改良前のSOD-1は、静粛性や滑らかさ、トルク感及びオイル寿命の向上には効果が感じられましたが、5W-30への添加ではやや粘度が上がる印象があり、始動性やスロットルに対するレスポンスは鈍る印象がありました。今回の低粘度改良型では始動性も向上し、特にエンジンレスポンスについては劇的に向上しています。また、一般に低粘度化した場合は、高負荷時の静粛性やトルク感が犠牲になる場合が多いのですが、これらも純正オイルのみのときよりも向上しています。登り坂でのアクセルのちょい足しなど、微妙なスロットルワークにエンジンが機敏に反応するようになったので、運転していて楽しいです。#13;